Maszyny do wszystkiego

Oryginalny silnik Cummins’a serii C turbo. Dodatkowo bęben gładki. Kabina typu ROPS, szyby antyultrafiolet, klimatyzacja. Hydrauliczny napęd kół jezdnych i walca, regulowana częstotliwość i amplituda wibracji, zamknięty obieg hydrauliczny pozwala na szybkie włączenie/wyłaczenie wibracji. Główne podzespoły hydrauliczne REXROTH (Niemcy) Dwa zakresy prędkości, 1 bieg wykorzystywany przy wibracji, 2 bieg do podróży. Łatwy dostep do silnika, wygodna kabina o dobrej widoczności i przestronna. Automatyczny system diagnozowania awarii. Masa (kg) 12000 Nacisk przedniej osi (kg) 6500 Nacisk tylnej osi (kg) 5500 Statyczna moc liniowa (N/cm) 303 Minimalny promień skręty (mm) 7000 Prędkość - bieg 1 (km/h) 0 - 4,5 Prędkość - bieg 2 (km/h) 0 - 10 Pokonywanie pohyłości (%) 40 Częstotliwość wibracji (Hz) 30/36 Amplituda (mm) 1,8/0,9 Model silnika QSBT5,9 Moc (kW) 116 Całkowita długość (mm) 6540 Wysokość (mm) 3048 Szerokość (mm) 2392 Szerokość walca (mm) 2130 Rozstaw osi (mm) 3500 Polemność zbiornika paliwa (L) 300

Rewolucja przemysłowa - proces zmian społecznych, ekonomicznych i politycznych, który został zapoczątkowany na przełomie XVIII i XIX wieku w Anglii i był związany z przejściem od produkcji manufakturowej bądź rzemieślniczej towarów do produkcji fabrycznej na dużą skalę.Główną przyczyną rewolucji przemysłowej była eksplozja demograficzna. W wyniku ciągle rosnącej liczby mieszkańców rosły również potrzeby rynków. Nie mogły ich zaspokoić manufaktury, które od produkcji rzemieślniczej różniła się tylko organizacją procesu produkcji. Drugą, pod względem ważności, przyczyną rewolucji przemysłowej była rewolucja agrarna (rolna), która doprowadziła do przemiany tradycyjnego feudalnego rolnictwa w rolnictwo nowoczesne.

Rewolucja przemysłowa zaczęła się w Anglii, najlepiej rozwiniętym i najbogatszym wówczas kraju świata, który miał także wydajne rolnictwo i bogactwa naturalne zapewniające energię (węgiel kamienny). W Anglii, kolebce przemysłu, na przykład XIII-wieczne chałupnictwo wełniane nie zaspokajało potrzeb rynku. Stało się to powodem do poszukiwania nowych rozwiązań technologicznych. Rewolucji w przędzalnictwie dokonała Przędząca Jenny (Spinning Jenny; maszyna przędzalnicza wynaleziona przez Jamesa Hargreavesa w 1764 i udoskonalona przez Richarda Arkwrighta w 1767). Można było na niej wytwarzać jednocześnie 16 nici. Początkowo Przędząca Jenny była napędzana siłą ludzkich mięśni, lecz już w 1779 Samuel Crompton udoskonalił ją tak, aby wykorzystywała jako napęd mechaniczny koło wodne. Stosowanie koła wodnego nie było jednak wszędzie możliwe, więc wynalazcy szukali innych rozwiązań. W 1763 James Watt zmodernizował silnik parowy Thomasa Newcomena z 1712. Watt zbudował też mechanizm, z pomocą którego ruch posuwisty tłoków był zamieniany na ruch obrotowy. W 1784 powstała pierwsza fabryka przędzalnicza, w której użyto silniki parowe Watta. Zapotrzebowanie na maszyny parowe powodowało wzrost znaczenia górnictwa i hutnictwa.

W 1785 Edmund Cartwright opracował krosno mechaniczne, które zwiększyło wydajność w tkactwie aż 40-krotnie. Równocześnie z włókiennictwem rozwijała się metalurgia - zastosowanie do wytopu surówki koksu o znacznie wyższej kaloryczności (wzrost wydajności i jakości). Rozwój w przemyśle pociągnął za sobą rozwój w komunikacji.